DAS CTT

das_cttDAS CTT :  Chaînes de Traction Thermiques

Enjeu : Développer et optimiser des chaînes de traction à faibles émissions de CO2 utilisant des moteurs thermiques, en prenant en compte l’évolution des réglementations internationales et les opportunités d’évolution du mix énergétique

 

Technologies-clés du contrat de performance 2013-2018

Architecture GMP (Groupe MotoPropulseur)

L’électrification des Groupes Motopropulseurs (GMP) offre de nouvelles opportunités d’amélioration pour les chaînes de traction thermiques. Les voies de progrès sont nombreuses : optimisation thermodynamique du moteur, synergies moteur thermique/moteur électrique, optimisation des transmissions et des auxiliaires, réduction des frottements, etc.

 

Combustion, post-traitement et carburant

La réduction des émissions des moteurs thermiques se poursuit grâce au développement de nouveaux systèmes de combustion (2 temps, combustions homogènes, combustion diluée, taux de compression variable), à l’introduction de carburants alternatifs (biocarburants, GNV) et à l’optimisation des systèmes de post-traitement (FAP, SCR, NOx-Trap, etc.).

 

Gestion et valorisation de l’énergie thermique

Le rendement du moteur thermique peut être amélioré par la mise en place d’une gestion optimisée de l’énergie globale du véhicule et le développement de systèmes  de récupération d’énergie (thermoélectricité, Rankine, Turbo compound, etc.).

 

Ingénierie numérique

Pour accélérer les temps de développement et augmenter l’efficacité des motorisations, le développement et/ou l’amélioration d’outils numériques et expérimentaux est nécessaire : stratégies de contrôle moteur pour chaînes de traction hybrides, meilleure compréhension des phénomènes physico-chimiques, simulation Hardware in the Loop (HiL), etc.

 

Axes de travail du Domaine d'Activités Stratégiques CTT

 
AXE 1 - Architecture GMP (Moteur, Transmission, Auxiliaires)
  • Downsizing , Downspeeding, Boucle d’air, Distribution variable, Taux de compression variable
  • Hybridation, prolongateurs d’autonomie
  • Transmissions intelligentes pour moteurs hybridés, Liaisons moteur boite (moteurs 2 et 3 cylindres)
  • Auxiliaires : alternateurs, pompes, compresseurs, etc…
  • Frottements et lubrification
  • Réduction des dépenses énergétiques globales
AXE 2 - Combustion, Post-traitement et carburants
  • Systèmes de combustion (2Temps , combustions homogènes….)
  • Systèmes d’injection
  • Systèmes de Post-traitement (FAP, SCR, NOx-Trap…)
  • Carburants alternatifs (GNV, biocarburants, H2…)
AXE 3 - Gestion et valorisation énergie thermique
  • Récupération d’énergie: thermoélectricité, turbogénérateur, cycle de Rankine, moteur Stirling…
  • Auxiliaires thermiques: Pompe à chaleur, stockeurs, échangeurs…
  • Thermo management, répartition thermique: GMP / Post-traitement / Habitacle
AXE 4 - Ingénierie numérique des CTT
  • Compréhension et modélisation des phénomènes physiques et chimiques (0D, 1D, 3D…)
  • Outils et méthodologies de conception des CTT (composants…)
  • Définition, conception de moyens d’essais, de mesure et méthodologies innovants
  • Validations expérimentales
  • Mise au point, contrôle moteur
  • Couplages modèles / mesures (HIL)