Vous êtes ingénieur ACV (acoustique, mécanique), Ingénieurs calculs, Responsables d’essais ou Métiers au sein de d’un constructeur ou d’un équipementier ? Ce séminaire est fait pour vous !

Corrélation calculs/essais et recalage de modèles éléments finis en vibro-acoustique

31 mai 2018 / 9h-16h30 / Suresnes (92)

 

Le CEVAA, membre de Mov'eo et de l'institut Carnot ESP, développe depuis plusieurs années la double compétence expérimentale et simulation dans les domaines de la vibro-acoustique et de la fiabilité.

Un élément central du Développement dans l’Automobile est le déploiement de la maquette numérique. Pour les constructeurs et les équipementiers, la conception d’un modèle numérique robuste est primordial et pour cela des étapes de recalage sont nécessaires pour permettre son utilisation en phase de développement. Les équipementiers doivent aussi être capable d’avoir un modèle de leur produit (organe) afin de pouvoir vérifier son intégration dans le véhicule.

Le CEVAA propose sur cette journée de balayer les techniques utilisées à la fois sur des problématiques de confort ou de réduction de vibrations sur une partie produit, mais aussi de l’optimisation d’instrumentation ou de vérification de la robustesse d’essais.

Un point novateur sera vu sur l’aspect bruits parasites (Squeak and Rattle) où le numérique permet d’aider au développement en complément d'une approche expérimentale.

 

Le CEVAA compte actuellement 40 experts qui apportent leur savoir-faire aux constructeurs, équipementiers, et industriels (grands groupes, PME et PMI) en Vibration, Acoustique et Fiabilité. Il intervient également dans des domaines d’activité tels que l’aéronautique, l’automobile, l’aérospatial, le ferroviaire, la sécurité / défense, le nucléaire ou le sport. La compétence du CEVAA est l’accompagnement des industriels avec de l’aide au développement, la réalisation d'essais et l’apport de solutions aux problèmes rencontrés (NVH, fiabilité…). Il dispose d’équipes en modélisation numérique, et en expérimentation avec des moyens techniques en laboratoire ainsi que d’une équipe dédiée à l’assistance technique.

 

 

8h30 / accueil café
9h / Introduction de la journée et présentation du CEVAA
9h30 / Méthodes de corrélation et de recalage sur bases modales
  • Principes, modèles numériques et expérimentaux
  • Principaux indicateurs (écarts fréquentiels, matrice de MAC, etc)
  • Méthodes d’optimisation en recalage (algorithmes, fonction objectif)
  • Panorama des outils numériques (Code_Aster…) et expérimentaux (accélérométrie, vibrométrie laser)
  • Application à un ventilateur

12h00 déjeuner

13h30 / Méthodes de corrélation et de recalage sur FRF
  • Principaux indicateurs (FRAC, etc)
  • Modèle vibro-acoustique
  • Caractérisation des sources vibratoires (programme TESSA, correction des efforts, plaque observante)
  • Caractérisation de l’amortissement matériau et de l’amortissement modal
  • Application à la transparence acoustique d’une traversée de tablier
Réduction des bruits parasites
  • Principes des essais de squeak & rattle
  • Introduction à la simulation par la méthode E-line
  • Comparaison calculs/essais en derisking
16h30 / clôture

SIA

Société des Ingénieurs de l'Automobile

79 rue Jean Jacques Rousseau 92150 Suresnes